STELLAR S14 G2

J'ai acheté le Stellar S14 G2 il y a trois ans. Je cherchais un kayak léger et polyvalent - adapté aux pagayeurs grands et lourds. Le S14 m'a beaucoup plu visuellement et je ne l'ai donc acheté que sur un essai d'assise. Je ne l'ai jamais regre...

J'ai acheté le Stellar S14 G2 il y a trois ans. Je cherchais un kayak léger et polyvalent - adapté aux pagayeurs grands et lourds. Le S14 m'a beaucoup plu visuellement et je ne l'ai donc acheté que sur un essai d'assise. Je ne l'ai jamais regretté - car c'est un bateau plein de surprises.

J'avais quelques doutes avant l'essai d'assise - mais le bateau m'allait comme un jean bien ajusté. Il devrait en être ainsi, surtout pour les bateaux sans barreur comme le S14 G2. J'ai effectué ma première sortie sur un plan d'eau, afin de minimiser le risque de ne pas être à l'aise avec le bateau. Mes craintes étaient totalement infondées - dès la montée à bord, le bateau dégage une impression de sécurité, sans que le mouillage, par exemple, ne devienne "un travail". Première impression : un bateau maniable - sans skeg activé - un bateau très maniable - qui ne se déplace en ligne droite que lorsqu'il est pagayé par des pagayeurs avancés avec un style de pagaie propre. Avec le skeg, il va tout droit comme sur des rails sans perdre trop de sa maniabilité.

Posé sur le bord et maintenu là, pagayé uniquement avec une poussée vers l'avant, il effectue proprement un cercle d'environ 20 m de diamètre - avec le skeg. Wow - je n'avais jamais réussi cela avec un bateau auparavant. Si l'on désactive le skeg, quelque chose prend de la vitesse et suggère un coup d'archet - il vaut mieux ne pas prendre le bord : La force centrifuge est énorme, car le bateau tourne très vite. On se retrouve avec la proue à l'opposé du sens de la marche et on glisse en arrière. C'est très amusant - si on s'y laisse prendre. Il faut aussi faire attention à l'entrée dans les eaux sinueuses et bien se coucher dans les virages pour ne pas devoir soudain prendre appui.

Une chose est sûre : ce bateau n'a pas besoin de gouvernail. Il se laisse si bien diriger par des ancrages que la plupart du temps, on n'a même pas besoin de manœuvres comme le gouvernail arrière ou le gouvernail avant. Le fond plat sous le cockpit le permet. Se déplacer latéralement - pour éviter un obstacle - est un jeu d'enfant. Et le fond plat garantit encore autre chose. Le bateau surfe, c'est un plaisir. Que ce soit par vent descendant sur le Baggersee ou par vent arrière en amont sur le Mittelelbe contre le courant. C'est un vrai plaisir. Avec le temps, on oublie que l'on navigue en fait sur un "kayak de loisirs". Il l'est, mais il peut faire beaucoup plus.

Testé par 6-7 BFT sur le lac de Kummerow - le plaisir de la vague à son meilleur. Pas d'effet "girouette" - le bateau garde le cap. Régleur de skeg en panne - chargé à bloc avec du matériel de camping, il a remonté l'Alte Fahrt - près de Mirow. Pas de problème : à pleine charge sans skeg - le bateau va tout droit - et vite. Ce "bateau court et épais" incite toujours certains conducteurs de kayaks de mer élégants ou le duo de randonneurs occasionnel composé d'un père et de son fils à tenter de le dépasser - mais ils n'y parviennent pas vraiment.

Il n'y a pas que la longueur qui compte, la surface mouillée sur la coque devrait aussi être faible - et c'est le cas. En tout cas, cela a éveillé ma curiosité et j'ai voulu savoir à quelle vitesse le bateau courait au sprint. Comme je voulais observer, un ami sportif - un peu plus léger que moi (95 kg) - a mis le GPS autour de lui et s'est mis à sprinter. 12,5 km/h en pointe - puis la vague de poupe est devenue si grande que le bateau faisait penser à un remorqueur de haute mer en pleine vitesse. ... Mais tout de même - la valeur est très bonne pour un 14 pieds - et explique mon expérience.

Malheureusement, je n'ai pas pu tester le bateau dans les vagues - il faudrait y remédier. Une remarque encore sur le lay-up multisport de la coque : il est très robuste et permet tout à fait le contact occasionnel avec des bancs de gravier sans dommages visibles. Le skeg déployé le supporte malheureusement un peu moins bien - si l'ajusteur de skeg ne glisse pas vraiment facilement. Le fil très rigide du skeg peut alors se plier et la perte silencieuse du skeg est la conséquence inévitable. Mais ce n'est pas un problème majeur. Le skeg complet est une pièce de rechange et son remplacement prend environ 10 minutes. Mon souhait pour Stellar serait seulement d'avoir une trappe de jour qui ferme hermétiquement. Le modèle installé à l'époque n'était pas étanche.

Le Stellar S14 G2 peut faire beaucoup de choses : des grandes eaux, des petites eaux, à pleine charge avec du matériel de camping, être hissé seul sur une petite voiture, faire un tour de soirée en amont contre un courant de 4,5km/h, s'amuser dans les vagues et le vent - et rien ne se remarque, ce qu'il fait mal - si le pilote pèse au maximum 95 kg et veut exploiter le potentiel de vitesse. C'est précisément pour cette raison que j'ai vendu le S14 G2 après deux ans d'utilisation et beaucoup de plaisir, et que je l'ai remplacé par un Stellar S18 Exp, qui convient mieux à ma catégorie de poids. Tout compte fait, c'est un super bateau pour toutes les situations.